為了減輕車輛的重量，德國開發了塑料馬達

在節能和環保的背景下，燃油經濟性已成為每家汽車公司都無法解決的問題。然而，現有的內燃機熱效率已經出現瓶頸，因此降低風阻和減輕重量也是提高工作效率和節省燃料的主要途徑。工程師設計了隱藏式門把手，虛擬外后視鏡，流線型外形和全鋁車身甚至碳纖維材料，以減少風阻或重量。然而，最近，國外研究機構似乎研究如何減少電動汽車在不可能的領域，即電動機的重量。弗勞恩霍夫化學技術研究所和卡爾斯魯厄理工學院最近在德國提出用塑料替換電機的金屬外殼，以減輕電動汽車的重量。眾所周知，傳統內燃機的能量轉換效率不是很高。目前，最好的燃料發動機的能量轉換效率只能達到40％左右，而這只是理論上的熱效率。在實際操作過程中，發動機不能處于最佳工作狀態。大部分剩余的能量以熱能的形式損失，因此內燃機需要具有更高耐熱性的金屬作為外殼以提供保護。電動車輛上的電動機在能量轉換效率方面具有天然優勢，并且可以容易地達到90％或更高，而以熱量形式消耗的剩余10％的能量不需要被完全冷卻。在耐熱性方面對材料提出了更高的要求，這使得可以使用具有高強度塑料外殼的電動機。為了解決動能轉換產生的熱量對塑料外殼的影響，新型電機采用定子周圍的矩形散熱管道，實現更高效的散熱，并采用類似的散熱設計。轉子實現這部分熱量。 80％（或甚至更高）被帶走以確保電機在運行期間不會產生影響塑料外殼強度的過高溫度。最后，如果這個塑料可以證明殼體電動機與金屬殼體一樣可靠，并且可以用于節省電動機制造成本，提高生產率并減輕電動車輛的重量。