回收超過500,000件廢棄物，成為再生塑料罐！

分散在城市各個角落的破碎和廢棄的共用自行車一直是困擾城市治理的問題。 7月14日，哈爾濱摩托車公布了自行車回收的全過程。據預測，到明年年底，全國將有近1000萬輛自行車報廢。在不同地方出現的自行車公墓不僅會占用公共空間，還會產生至少160,000噸固體廢物。物理部件不能修理，更換或自行車已服役超過三年。已拆卸的自行車分為四類：輪胎，籃筐，座椅和其他金屬部件。然后將其運送到合格的廢物回收工廠，其中抓取器將初始分類的自行車部件卸載到設備中，然后進一步分解并改進分類。截至今年6月，Ha已經走過了50多萬輛再生車輪，近7萬輛廢車，以及超過25萬輛廢料籃。在與合格的回收設備合作之后，自行車的廢棄部件已成為諸如鋁和鐵的原材料或諸如塑料罐的再生產品。

整個過程閉環，以提高車輛的可用性。本行供應管理中心總經理程亮先生從行程成立之初就介紹了自行車全鏈路運營管理的概念，并關閉了整個流程，以提高車輛的可用性。 “從車輛硬件的設計到生產和后期操作再到最終的回收和再循環，我們必須在整個鏈路管理中實現高效率。我們將為我們提供回收工廠和回收工廠。毫無疑問，您的重新使用肯定會大大降低成本?！澳壳?，已經回收了50萬個車輪，當主要部件被丟棄時，自行車無法正常騎行。此時，操作和維護人員將更換新部件，并且同時，廢棄部件將被回收利用。據報道，哈自行車和天津新能再生資源有限公司合格的專業回收公司已經合作處理自行車廢料零件。汽車車身的塑料回收利用轉變為塑料盆。這些再生輪胎和鞍座可以做些什么？天津新能再生資源有限公司副總裁邵宇表示，該公司基本上可以實現二手和共用自行車零件的全面回收。 “我們將根據自行車零件的材料差異進行分類和分類，并進行破碎和空分，磁選，渦流，感應分選和顏色選擇等自動分選工藝。之后，主要金屬材料框架將返回爐內制造金屬。錠或金屬制品被回收利用;車身塑料也被回收利用成塑料回收材料，最后成為各種塑料制品，如塑料盆，塑料椅等。在回收工廠二手車零件通過機器篩選最終將被加工成鐵和鋁等原材料，少量不可回收的垃圾將以無害的方式進行分類和處理。程亮說，未來，哈薩克斯坦自行車將繼續努力。例如，在舊輪胎加工后，它們仍然可以制成可用的輪胎，以進一步改善b的循環icycle零件。目前，上海和長三角地區的其他省市也在以此為模板，完善廢棄自行車的處理系統。