電氣和汽車可持續性新型阻燃劑可以回收再利用

科萊恩針對6月底宣布的解決塑料污染挑戰的計劃采取行動，通過引入新解決方案并采取積極措施，通過“交響樂”計劃創建一種更具可持續性的方法。塑料工業。為了支持塑料行業的發展，科萊恩推出了與環境兼容的解決方案，并設計了易于分離，回收和再利用的材料和產品。解決這一挑戰的一種方法是改進其添加劑，使其適合再次使用，同時避免材料性能下降。亮點之一是從阻燃聚酰胺中回收和改造工業后廢物。根據弗勞恩霍夫LBF研究所的說法，含有科萊恩無鹵阻燃劑Exolit OP的PA6和PA66工程塑料在重復生產周期后仍保持其UL 94 V-0等級。這對于環境和制造商非常有用，因為這些制造商正在積極增加在其電氣，電子和汽車應用中使用生產廢料和回收材料。盡管可以在很大程度上重新設計塑料以更好地適應回收利用，但經過多次機械循環后，污染物和添加劑仍會積聚在材料中，并可能導致較差的材料性能，甚至帶來健康風險。

磷基和無鹵的Exolit OP阻燃劑是傳統溴化阻燃劑的更安全，更環保的替代品。在行業趨勢的推動下，例如電氣和電子設備的小型化，汽車使用更輕的材料以及對移動設備的需求不斷增長，對PA66工程塑料的需求持續增長?；诖吮尘?，使用Exolit OP變得更加有意義。電動汽車有其特定的材料和安全性要求。由于電池容量高，使用的電壓和電流高，因此不僅存在易燃的危險，而且電弧還會引起火災?？梢酝ㄟ^在模擬的表面短路中測量相對跟蹤指數（CTI）來解決此風險。在該測試中，Exolit OP次膦酸酯顯示出優異的性能。另外，在引擎蓋下的惡劣環境中，尤其是對于聚酰胺而言，實現和維持高壓組件的“信號橙色”顏色具有挑戰性。經過與氣動氮無機阻燃劑協會（pinfa）的多年研究之后，弗勞恩霍夫LBF研究所證實，Exolit OP可以在多個回收循環中繼續提供同樣高水平的防火保護，進一步證明了Exolit OP的出色性能。使用Exoit OP的玻璃纖維增強聚酰胺的工業后廢料為制造商提供了真正替代新材料的方法。添加劑可確保其機械性能不受影響，這意味著內部回收的廢料或再研磨材料可用于生產相同的應用而不會降低性能。此外，Exolit OP不受生態設計應用程序的限制，例如即將發布的電子顯示器EcoDesign代碼。該法規基于生態設計指令（2009/125 / EC），該指令涵蓋了塑料回收法規，并限制了在電子顯示器外殼和支架中使用鹵化阻燃劑?？迫R恩添加劑業務部總經理史蒂芬·林恩（Stephan Lynen）表示：“全球每年產生約5000萬噸電子廢物，其中只有20％被有效回收?？迫R恩致力于確保我們的添加劑不會浪費。例如，蒸汽有助于回收率最高的工程產品之一該車的回收率高達90％。他補充說：“隨著行業向循環經濟轉變，我們對可回收塑料的所有貢獻將有助于改善汽車廢物管理，從而支持原始設備制造商（OEM）選擇更輕和更可持續的性材料。借助Exolit OP，原始設備制造商由于它們的可回收性和安全性，我們可以對他們使用的阻燃聚酰胺充滿信心?！?/span>