哪些輕質材料可以增加新能源汽車的續航里程？

特斯拉的上海超級工廠即將投產。蔚來的發貨量超出預期，并繼續虧損。恒大新能源有大規模的“招聘”，小鵬汽車的老客戶捍衛了他們的權利，FF創始人賈躍亭在美國申請了個人破產重組……新能源已經成為通貨膨脹的兩三年了，造車的新力量“你唱給我登場”非?；钴S。同時，大眾汽車，通用汽車，豐田和其他傳統汽車制造商已經部署了新能源領域，并瞄準了這個新興市場。作為全球最大的新能源市場，2018年中國新能源汽車保有量將近292萬輛，占世界總量的一半左右，產銷量繼續位居世界第一。新能源產業的快速發展反映了人們對綠色和低碳旅行的重視，但是電池壽命短和行駛里程低的缺點也限制了它的發展。對于新能源汽車，重量的減少意味著續航里程的增加。研究表明，如果將純電動汽車的質量降低10千克，則續駛里程將增加2.5公里。無論是減少傳統內燃機汽車的油耗，還是增加新能源汽車的行駛里程，減輕整車的重量都是汽車工業的發展方向。輕量化技術在新能源汽車的設計中將越來越重要。對于非金屬材料，當前使用的相對成熟的輕質技術包括薄壁產品（例如門板，保險杠等），塑料替代鋼（例如汽車后擋板，前端模塊）和低密度產品。材料。在用于汽車的塑料品種中，聚丙烯（PP）材料含量最高，使用的塑料比例已達到40％左右。此外，碳纖維復合材料和阻燃材料越來越多地用于新能源汽車領域。 

1.薄壁PP材料汽車零件的薄型化意味著用更薄的壁厚設計代替傳統的壁厚設計，并在確保零件滿足剛性和韌性要求的同時實現了輕量化。由于PP材料重量輕，易于回收且具有成本效益，廣泛用于汽車的薄壁零件。為了滿足薄壁保險杠的要求，薄壁PP材料必須具有“三高”特性：高流動性，高模量和高韌性。金牌DJVP-3202薄壁PP材料，具有“三高”性能，可以滿足2.2mm保險杠的機械性能要求，相比2.8mm壁厚的保險杠可以達到21％的減重效果。以保險杠為例，金D薄壁PP保險杠不僅可以減輕汽車的重量，而且可以縮短注塑成型過程中的冷卻時間，減少生產時間，提高生產效率。金D薄壁PP保險杠零件2，長玻璃纖維PP材料長玻璃纖維增強PP材料（PP-LGF）玻璃纖維長度通常大于3mm，而類似的短纖維（纖維長度小于1mm）與增強PP相比這種材料在強度，抗沖擊性，能量吸收率等方面有了顯著提高，具有高比強度，高比模量，強抗沖擊性，尺寸穩定性和低翹曲性。特點，但不吸水，密度較低，性價比較高，因此逐漸取代一些短玻璃纖維增強的PP用于汽車零件。金D長玻璃纖維PP機蓋零件金D開發的PP-LGF系列產品采用專用模頭強制分散玻璃纖維，每根玻璃纖維均用塑料材料均勻涂覆，注膠后，產品不會有玻璃纖維結塊現象。 ，其表面明亮且不易漂浮。目前，該系列產品已應用于汽車零部件，如引擎蓋，儀表板骨架，電池支架，前端模塊，控制箱，座椅支架等。 3，碳纖維復合材料碳纖維在所有高性能纖維中具有最高的比強度，比模量和出色的導熱性，被譽為“材料之王”。

使用碳纖維作為增強材料碳纖維增強熱塑性復合材料（CFRTP）將工程塑料與耐腐蝕，低比重，抗沖擊，易于成型和二次使用相結合，由于其優異的性能而廣泛用于汽車領域。金D碳纖維增強PA66進氣控制部件金D碳纖維增強熱塑性復合材料，比強度是傳統金屬材料的1.5至2.4倍，可以實現10％至20％的重量減輕。它具有出色的性能，在前端模塊，引擎外圍，車身，座椅框架，電池支架，儀表板框架和其他組件方面表現出色。 4，新能源阻燃材料憑借絕緣，加工方便，重量輕等優點，輕質塑料成為新能源動力電池，充電樁等配套設施和零件的首選材料。為了保護動力電池盒，金D采用了涂塑鋁的方法，即玻璃纖維阻燃尼龍6與鋁鑲嵌的方法相結合，可以減小工件的壁厚，減小外殼的重量，并具有良好的散熱效果。注塑成型，良好的沖擊性能，達到V-0阻燃性。金D阻燃PC / ASA充電樁外殼部件阻燃改性塑料在充電樁上也表現良好。金DPC / ASA材料具有無鹵阻燃，優異的耐候性，高低溫性能的優點，可用于裝填樁殼。金DPA66材料具有出色的高低溫性能，優異的電絕緣性能，高阻燃等級和良好的尺寸穩定性?？捎糜诔潆姌恫孱^和插座。汽車輕量化和戒指的機密性是密不可分的。這是實現節能，減排和可持續發展的唯一途徑。塑料及其復合材料是性能優異的輕質材料。材料供應商和汽車制造商值得在研發和應用方面投入更多的資源。隨著材料技術的發展和進步，將會出現越來越多的新能源和輕量化解決方案。