蘇威：從卡車到飛機，復合材料越來越受歡迎

索爾維在英國的合作伙伴為汽車復合材料零件的工業化生產鋪平了道路，使制造更快，更容易，并且減輕了重量以減少二氧化碳的排放。 ASDA送貨車是最早的產品，但航空航天業正在密切關注。 Penso是一家英國的制造和工程服務公司，專門生產用于高端汽車或“超級跑車”的復合材料汽車零件。索爾維與Penso合作建立了大型輕量級柔性架構（FLAVA）聯盟，目標是為汽車行業建立復合供應鏈，并提供新的制造工藝以實現設計靈活性，簡化物流并減輕重量，從而滿足排放法規的要求，同時降低成本。 2017年，FLAVA獲得了英國先進發動機中心（APC）的數百萬英鎊資助，梅賽德斯-奔馳Vans UK迅速成為項目合作伙伴。將復合材料從小型和微型市場帶入主流作為高性能復合材料的領先供應商，索爾維已與Penso合作多年。

該項目的想法是增加產量并展示工業化提供的可能性，從而為復合材料密集型生產線的機器人化鋪平道路。索爾維復合材料汽車業務發展部負責人GéraldPerrin表示：“用于汽車工業的復合零件仍然是一個相對較小的市場。我們在這里采取的解決方案是降低成本并使制造過程更堅固，以實現“由于材料的性質，由復合材料制成的汽車零件的生產通常是一個緩慢而昂貴的過程。與金屬加工相比，該方法需要更多的操作步驟和更多的損失。但是，索爾維在其英格蘭希諾爾的工廠中創建了一個試驗裝置，以演示復合材料零件的全自動制造過程是可能的。這要求對復合材料本身進行處理，尤其是其化學成分，以加速聚合。結果：無需人工干預即可快速生產出相同的無缺陷零件。先進材料的新工藝蘇威通常生產預浸料，浸漬碳纖維板，然后制造商將其切割出來以生產零件。但是要獲得給定零件所需的厚度，他們必須將板堆疊到一定數量，這是一個漫長的過程，通常需要手動完成。通過使這一步驟自動化，Heanor的試驗裝置將零件生產所需的時間從數小時減少到三分鐘！索爾維通過FLAVA證明，復合材料密集型車輛（如送貨車）可以工業化生產。為此，我們在產品開發和自動化研發以及工業化復合材料制造方面進行了投資，并最終為最終客戶建立了供應鏈。加拉德解釋說：“ FLAVA是我們工業化路線圖的基石。對此感興趣的最終用戶是制造門到門卡車供消費者在線購買的制造商。該市場的迅速擴張正在推動需求的大幅增長，具有特殊的技術要求（例如模塊和熱阻）。還必須加以改進，因為這些卡車必須能夠同時在零以下，冷藏和環境溫度下運輸貨物。杰拉德繼續說道：“我們與Penso的合作伙伴關系是：密集制造為這些車輛提供了以下優勢：減輕重量可以減少排放。有效載荷增加，這意味著它們可以在每條路線上為更多的客戶提供服務。 Penso的這些卡車的全機械化組裝工廠將于2020年開始批量生產。復合材料的極限是天空，Gérald說?，F在，這個新市場正在建立中，我們的重點是將這些制造過程轉移到其他市場，例如大型汽車生產和航空航天業，從新的航空航天平臺到城市空中交通。 “ Solvay已與這些行業的一些主要參與者簽署了技術合作伙伴關系。計劃于2020年初訪問Heanor的試點單位。航空航天行業是傳統上保守的行業，創新進展緩慢，因此航空業正在發展我們更加關注快速增長的汽車行業中發生的技術發展，杰拉德總結說：“我們為該項目開發的制造工藝和化學方法已經證明了其有效性。它們現在也可以部署在汽車和航空航天工業中。各種汽車零部件的開發才剛剛進入快車道。