甲醇企業的大規模虧損

目前，甲醇生產商正在大規模虧損，價格繼續下跌。進行長期分析的空間很小，但與此同時，甲醇的熊市格局很難動搖。三倍空襲來襲第一季度，甲醇期貨從根本上遭受了打擊。首先，國內產能繼續擴大。到2020年，中國計劃投產1,090萬噸甲醇（600萬噸將于第四季度投產）。如果所有這些裝置順利投產，則國內甲醇生產能力將提高12.38％，總生產能力將接近1億噸/年，過剩供應將增加。第二，受流行病影響，需求急劇下降。甲醇下游甲醛，二甲醚和其他公司的恢復工作與往年相比明顯延遲，傳統的甲醇需求受到了很大影響。最后，全球原油面臨前所未有的供過于求。

原油價格創下了近20年的新低，化學藥品的成本也崩潰了。企業不會倒下。原油價格的下跌將對相關的天然氣產生更直接的影響，而對煤炭的影響相對較小。因此，西北煤炭制甲醇公司最近遭受了巨大損失。不僅如此，甲醇生產效率通常也不高。煤制甲醇公司可以通過LNG和煤焦油等優質副產品的獲利來緩解經營壓力。流量急劇下降，使得很難長期承受當前的損失情況。但是，甲醇公司即使出現虧損也不會自愿中止生產，因為單個公司的停車不會提高市場價格，反而會降低其市場份額并增加經營壓力。相反，當價格極低時，公司將提高生產率并增加現金流。這可以從最近甲醇生產企業的啟動負荷中得到證明。截至3月26日，國內甲醇生產企業的運行負荷為72.82％，環比增加，較2月中旬的最低點有所增加。8.75個百分點 。

長期虧損將迫使公司限制生產并保護價格，但是在完全競爭的行業中，短期虧損不會立即導致公司減產。對生物柴油的需求受到限制隨著供熱需求的下降，在早期關閉的伊朗甲醇工廠已經恢復。預計首批伊朗貨將于4月抵達香港，華東地區的供應壓力將逐漸增加。同時，印尼近年來也鼓勵生物柴油的發展，生物柴油需要與甲醇混合，這使得東南亞夏季對甲醇的需求保持一定水平。當前的國際原油價格處于非常低的水平，生物柴油在價格或性能方面沒有競爭力。甲醇生物柴油的需求受到影響，更多的國際甲醇將沖擊國內市場。簡而言之，短期內甲醇價格下跌的空間很小。