超過150家工廠停產！裁員，裁員……汽車業陷入危機

新冠狀肺炎的流行繼續在全球200多個國家和地區蔓延。人們出行受到限制，消費者需求減少，工廠生產停滯。作為制造業的重要代表之一，汽車行業的感受尤其深刻。隨著減薪，裁員和停產，全球汽車行業正面臨危機。一百多家汽車制造商停產全球汽車業“倒退”日內瓦車展是世界五大車展之一。當施工工作接近完成時，主辦方宣布該活動將被取消。從日內瓦到紐約，再到底特律，大型車展接連出現。 3月30日，受美國流行病的影響，底特律車展被取消。車展的地點被美國聯邦緊急事務管理局（US Federal Emergency Management Agency）要求，并被改建為方艙醫院，對患者進行集中治療。

隨著歐美病例數的迅速增加，工業發展已從抗流行病的狀況中撤出，意大利開始停止汽車工廠的生產。法拉利跑車自3月14日起停產。3月17日，大眾汽車集團宣布其在西班牙，葡萄牙，斯洛伐克和意大利的工廠于本周停產。美國三大汽車制造商福特，通用汽車和菲亞特·克萊斯勒（Fiat Chrysler）于3月19日宣布，所有北美工廠都將停產。據統計，到4月初，全球已有150多家OEM廠商停止生產，而3,000多家零部件制造商已經停止生產。浙江吉利控股集團有限公司董事長李書福：汽車企業受到這種流行病的空前影響。吉利在全球的工廠基本上已經停工。不僅如此，八家日本汽車公司已宣布暫停國內汽車生產，豐田汽車也已停止在南非，埃及等地的工廠生產。豐田總裁兼首席執行官豐田章男表示，日本確實處于危機局勢中，如果感染人數進一步增加，醫療崩潰如果是這樣，日本汽車公司可能無法恢復。據估計，目前預計八家日本汽車制造商的全球產量將比2019年同期下降50％。除了產能下降之外，疫情期間旅行需求的下降也損害了汽車銷售市場。

數據顯示，3月德國汽車銷量下降了38％，這已經是歐洲和美國主要市場上表現最好的國家，意大利的跌幅甚至達到了85％。今年第一季度，中國汽車銷量為367.2萬輛，同比下降42.4％。費迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhofer）被稱為“德國教父”，他預計全球汽車市場將需要10年才能恢復到2019年的水平。開源和節流全球汽車公司正在努力恢復工作。銷售直線下降，工廠也被關閉。全球汽車行業已開始采用“備用”模式。成千上萬的汽車公司，供應商和經銷商也在掙扎，無數的公司和職位可能被淘汰。面對這場史無前例的危機，全球汽車業應該如何突圍？為了自救，動刀以降低成本是許多汽車公司的首選。通用汽車宣布，全球69,000名員工將暫時將薪金降低20％，董事會成員的總薪酬也將降低20％。特斯拉表示，根據薪水標準，所有家庭辦公室或重要職能部門的員工將暫時減少10％至30％。奔馳采取自上而下的減薪策略。在年底之前，公司高管的薪水減少了20％，其他管理人員的薪水減少了10％。中國汽車工業協會常務副理事長傅炳峰：每當經濟出現系統性危機時，公司通常會裁員，停工并降低工資。同時，跨國界給汽車公司帶來了新的靈感。特斯拉，比亞迪，GAC，福特和其他汽車公司已成為醫療用品的供應商，例如呼吸機，口罩和防護口罩。福特汽車公司使用藍牙技術所制造的安全距離警告手表也正在接受測試。一旦與其他人相距1.8米之內，手表就會自動發出警告。各國政府也已開始紓困。美國實施了2萬億美元的經濟刺激計劃，并將有大量資金來拯救美國主要的汽車制造商，零件供應商和汽車經銷商，以維持充足的流動性。

法國政府愿意提供約3000億歐元的貸款，以確保雷諾和雪鐵龍的正常運轉。隨著德國汽車市場的股價暴跌，德國政府還將提供約1500億歐元的支持，以避免對外國公司的收購。同時，德國政府還準備在必要時收購部分或全部股份。在汽車公司的開源和削減成本以及政府的幫助下，一些公司已經開始難以恢復工作。大眾汽車已從4月20日開始在斯洛伐克，德國，葡萄牙，西班牙和美國恢復生產線。 4月27日，在德國沃爾夫斯堡，大約8,000名員工被重新調動工作，歐洲最大的汽車生產廠宣布正式恢復工作。中國汽車工業恢復生產并按下“快進按鈕”作為全球汽車產業鏈中的重要環節，中國汽車市場的恢復生產早在2月底就已經開始，主要汽車的恢復率國內汽車生產基地已超過99％。中國市場的逐步復蘇也為全球汽車市場的復蘇注入了積極的力量。目前長安汽車生產線的復產率已達到95％。為了確保從2月開始的第二季度的整車生產，該公司已開始增加進口汽車零部件的采購量，并且也在跟蹤海外供應商的最新生產狀況。長安汽車執行副總裁袁明學：我們有208個供應商和2,173個零件，目前在海外23個國家和地區中。對于零件，尤其是核心將來，零部件可能需要兩只手準備，一方面要從海外進口，另一方面要為國內關鍵企業和關鍵零部件供應商提供支持。制造完整的車輛涉及數百個供應商和數萬個零件。在抗擊流行病的關鍵時期，將汽車下線確實不是一件容易的事。浙江吉利控股集團有限公司董事長李書福表示，他們正在積極帶動上下游產業鏈，協調生產恢復。目前，終端銷售系統已基本恢復生產，銷售逐漸恢復。截至4月23日，中國23個汽車企業集團主要生產基地的復產率達到99.5％，員工的回報率為88.2％。為了減少該流行病對汽車市場的影響，該國也在采取行動。

 3月31日，國務院頒布延長新能源汽車購置補貼和免征購置稅的政策，為期兩年，并支持在北京，天津和天津等重點地區淘汰三級及以下排放標準的柴油汽車。河北省，降低二手車經銷商二手車銷售增值稅稅率的三項措施； 4月7日，中國新能源汽車公司的“準入”規則宣布“解除封鎖”，降低了新能源汽車的“準入門檻”和一系列政策。 4月29日，有關措施進一步落實。國家發改委等11個部門聯合發布了文件，在3月底中央政府鼓勵汽車消費的措施的基礎上，五項有利措施再次“支持”了汽車消費市場。中國汽車工業協會常務副理事長傅秉峰表示，中國汽車工業的恢復生產已經取得了初步成果。在各種積極政策的鼓勵下，市場也在一定程度上得以恢復，這也是全球的拉動。