為什么液壓馬達性能會下降？

(1)液壓馬達磨損WTZ-150和WTZ-200系列鉆機主要配備6K-195和6K-310液壓馬達。拆解后,發現液壓馬達分配板和閥盤的摩擦面嚴重磨損,最深磨損達到0.15mm;輸出軸油封漏油。(2)分配板磨損的原因根據液壓馬達的工作原理,分配板和擺線轉子通過小連桿軸一起轉動,分配板在閥盤上可滑動地轉動。摩擦副過度磨損的原因如下:當安裝新的液壓馬達時,由于液壓油沒有填充在馬達殼體中,摩擦副的摩擦表面缺乏足夠的潤滑以引起磨損。特別是,初始負載帶來了很大的負載,這進一步加劇了分配板的磨損。液壓系統的過濾器元件的失效導致液壓油與顆粒物質雜質混合,并且小顆粒在分配板旋轉期間進入摩擦表面,導致摩擦表面上的磨損。由于磨損粗糙度,分配板和閥盤的摩擦表面劣化,使得摩擦副之間的雜質儲存空間增加,并且進入摩擦表面的顆粒和研磨金屬顆粒隨分布一起旋轉板,加重磨損。由于分配板和閥盤之間的磨損,液壓油在入口和返回通道之間形成間隙并且彼此連通。在高壓作用下,液壓油的密封,清潔和散熱性能降低,油溫升高。磨損。(3)液壓馬達弱點的原因根據分配板磨損原因的分析,液壓馬達弱點的主要原因如下:由于分配板的磨損,入口和回油通道連接在分配板上,一些高壓油排出。流過定子和轉子對的油壓下降,流速降低,最終導致電動機的輸出速度和扭矩下降。由于閥盤的磨損,閥體的相對位置發生變化,閥體上的彈簧減小了預緊力和閥盤與閥盤之間的配合力,這加劇了閥體的泄漏。液壓油導致液壓馬達的性能下降。液壓流體溫度的升高導致其整體性能下降,這進一步降低了驅動擺線轉子旋轉的能力。檢查后,轉子對的接合面和與其兩側配合的軸承座和閥盤明顯不會磨損。正常運動不會卡住,不會導致性能下降。(4)輸出軸油封漏油的原因拆卸試驗后,輸出軸的軸向和徑向間隙符合標準,輸出軸和油封的配合面無明顯磨損。但是,發現油封橡膠老化并硬化,彈性變差。油封唇磨損后,預緊力和密封性能下降,油溫過高,加速油封唇的磨損;另外,由于液壓馬達的內部泄漏,殼體中的背壓太高,導致油封唇磨損。石油泄漏事件進一步惡化。從上述分析可以看出修復方法,只要恢復閥盤與一對摩擦盤之間的協調關系,就可以恢復液壓馬達的性能。輸出軸的可選油封可用于消除液壓馬達的漏油。(1)分配板的修理清潔分配板后,用壓縮空氣吹凈。使用外徑千分尺或百分表來測量油分布板的厚度h1和磨損而不磨損(測量值h1是調節分配板預張緊彈簧的彈力的基礎)。由于分配板的嚴重磨損(0.10mm~0.15mm),如果使用手動研磨更費力,則決定使用平面研磨機進行研磨。在研磨時,分配板的進油口側的端面用作參考表面,并選擇60。