如何利用好工程塑料，能極大促進汽車輕量化的進步

在汽車材料技術方面，減輕重量始終是必不可少的。國際清潔運輸委員會（ICCT）高級研究員John German認為，下一代汽車技術

主要是在驅動系統的方向上，一個非常重要的部分是從減輕重量，即輕量化，產品設計和材料因素將每個占一半。

例如，可以減少電力系統的使用并且可以降低成本。特別是對于某些使用新能源的技術，因為如果減輕電池組的重量，就可以

降低了很多成本。此外，通過模擬，制造商可以優化材料，形狀，如汽車中的其他尺寸和材料，以及

進行二次減肥。


據約翰德國公司稱，根據美國標準，預計到2025年，該車將減少7％。例如，最新的發展是2015款福特F150的重量減輕

目前，在美國銷售的汽車中有95％是鋁制的，77％的車架是高速鋼高強度鋼，發動機減少了。汽車輕量化

技術創新戰略聯盟專家委員會（以下簡稱汽車輕量級聯盟）主任陳義龍指出，輕型車輛不僅僅與輕質材料相當。

這不僅僅是一個技術問題。作為一個汽車生產大國，中國必須在材料技術和理解管理方面保持輕量化。他說話了

當汽車輕量化聯盟于2007年底成立時，中國乘用車公司并未將輕量化作為設計環節。那時，國內的車很輕。

量化水平嚴重落后于世界的發展。

“汽車輕量化不是簡單的減輕重量，而是通過滿足產品功能要求和產品控制條件來實現產品重量減輕?！标愐蔟垙娬{說，汽車輕量化的三項主要技術 - 設計，材料和技術 - 必須集成到應用程序中。 “對于汽車輕質材料的原理，它不是所說的材料。

最輕的是最好的，這個概念不應該存在于汽車領域。 “目前世界上常見的兩個詞是：”正確的材料在正確的地方使用，對。

技術在正確的地方使用。 ”

從現有的2159款轎車和777款SUV車型的輕量化分析可以看出，中國乘用車的重量減輕應該在15％以上。

也就是說，到2020年，整個乘用車的平均路緣質量應該降低15％以上。

約翰德國有類似的觀點。他認為，所有汽車制造商都在實施質量減輕措施，以實現合規性，同時實現燃油效率和

實現長期發展目標，針對不同制造商采用不同的策略，并使用非常高強度的鋼，鋁，塑料，纖維和錳。

他們中的大多數最終將在未來的技術革命中找到自己的位置。

基礎數據庫

讓有害物質得到控制

在本次研討會上，除了輕量化技術外，還有許多其他關鍵技術，包括汽車材料，汽車有害物質和汽車空氣質量。

進行了充分的溝通和討論。甚至相對特定的阻燃材料也會對汽車的制造和使用產生重大影響。中國抵抗

中國消防協會消防協會會長，中國消防協會電氣防火委員會委員杜海英表示，2012年美國汽車火災統計數據可見一斑。

其中，汽車火災占全部火災的13％，300人死亡，800人受傷，財產損失達1.1億美元。不到3分鐘

生了一車火。

據統計，汽車用塑料可達105公斤，占總材料的9.3％，接近10％，比例依舊

不斷增加。有三種主要類型的聚合物--PP（聚丙烯），PU（聚氨酯）和PS（聚氯乙烯），它們在所有材料中使用最多。

更多，占66％。杜海英分析認為，汽車的火勢正在上升，這里有一個非常重要的原因 - 目前塑料材料的應用為汽車帶來了很多

大隱患。杜海軍指出，使用大量易燃塑料材料后，為了達到防火標準，必須加入阻燃劑。

這些汽車和航空火災發揮了巨大作用。

針對汽車生產和使用的整個生命周期中的有害物質問題，中國汽車中心提出了一種基于綠色供應鏈的有害物質管理解決方案。

中國汽車中心認為，作為本次管理的主要責任的汽車生產企業應高度重視長遠規劃，力求從以下幾個方面加強控制：

建立健全的管理體系，確保產品的持續合規性。建立危險物質和可回收利用管理系統，明確各負責部門的工作內容和工作

流程，在產品規劃，設計和開發，采購，生產和銷售過程中添加有害物質控制要求，改進監控和測量措施，促進管理

持續改進系統，確保產品不斷滿足監管要求。第二是使用行業信息平臺收集零件和材料的數據。汽車配件材料

許多不同的目標市場可能對有害物質有不同的要求，例如檢測所有有害物質，成本高昂且工作量大。

全面生產行業供應鏈，依托行業信息系統收集車輛零部件和材料數據，可以有效實現全面，準確，及時的跟蹤分析

在車輛中使用有害物質和計算可采用的利用率可減輕企業的負擔并符合國際慣例。

三是落實責任延伸制度，發布“汽車拆解指南”。



四是加強整個產業鏈的緊密合作，不斷提高行業整體“綠色”水平。汽車制造商應加強與零部件供應商的合作并推動

開發具有良好回收和環保的新材料，加強替代材料和再生材料技術的應用和推廣;同時，建立和回收拆解企業

與資源回收企業密切合作，共同開發可回收性判斷，再循環技術，汽車材料綠色拆解技術，并進行擴展。

在回收材料領域，我們將提高再生產品的質量，形成新的綠色競爭優勢，促進整個產業鏈的綠色發展。

張建偉還透露，中國汽車工業中心在推動汽車工業綠色可持續發展方面做了大量基礎工作，包括實施和提升汽車的危害性。

材料管理，乘用車平均燃燒消耗，汽車產品生態設計等;中國汽車工業總公司組織汽車行業的相關企業

成立汽車材料工作組，開展有害物質管理和汽車替代材料的通用技術研究，開發和運營中國汽車材料數據系統。

CAMDS，中國汽車綠色拆解系統CAGDS，汽車材料基礎數據庫AMASS和其他行業基礎數據庫，旨在幫助中國提供整體解決方案

汽車行業對有害物質進行有效控制，從而提高中國汽車產品的環保水平。